Paryż z tysięcznym autobusem elektrycznym

Symboliczny kamień milowy przez Paryż został osiągnięty. Na początku lutego Île-de-France Mobilités (IDFM) świętowało oddanie do użytku tysięcznego autobusu elektrycznego Heuliez GX 337w barwach RATP. Zarząd paryskiego transportu publicznego stawia sobie za cel, aby do końca 2025 r. flota pojazdów była w 100% wolna od emisji dwutlenku węgla na obszarach gęsto zaludnionych, a do 2029 roku już w całym regionie.

Inwestowanie w tabor elektryczny pociąga oczywiście za sobą konieczność dostosowania zajezdni autobusowych. Nie inaczej było z zajezdnią Point du Jour, położonej przy Porte de Saint-Cloud w Paryżu (XVI). W ogromnej hali, w której stacjonują autobusy obsługujące siedem paryskich linii, zainstalowano 90 stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Ponadto wzmocniono bezpieczeństwo przeciwpożarowe, dzięki zainstalowaniu automatycznych systemów gaśniczych, wyciągów dymu i urządzeń zabezpieczających osoby trzecie. Ukończenie tego projektu, przy jednoczesnym zapewnieniu ciągłości usług, zajęło ponad trzy lata, a prace rozpoczęły się w 2021 r. i zakończyły w sierpniu 2024 r. Wartość tego przedsięwzięcia wyniosła 28 mln euro. Kolejna na liście do modernizacji pozostaje zajezdnia Croix-Nivert. Do tej pory 8 zakładów w sieci Île-de-France Mobilités obsługiwanych przez RATP przeszło na transport elektryczny.

Jak wynika z danych, spośród 10 tys. pojazdów wykorzystywanych w transporcie publicznym w regionie Île-de-France, 4 tys. jest obecnie uznawanych za „ czyste ” (elektryczne, napędzane biometanem lub hybrydowe). Dzięki tej zmianie możliwe było już ograniczenie emisji dwutlenku węgla o połowę w latach 2015–2025. Wraz z uruchomieniem tysięcznego. autobusu elektrycznego sieć Île-de-France Mobilités właśnie przekroczyła symboliczny próg. Z tej okazji ostatni autobus zyska specjalne malowanie i będzie przez miesiąc na linii nr 52.

Zielona transformacja w Paryżu wymaga jednak dalszych kolosalnych inwestycji. W planach jest uzyskanie równego udziału pojazdów elektrycznych i napędzanych biometanem we flocie RATP, tak by 100 procent floty była wolna od emisji. Łącznie 5,7 mld euro zostanie zainwestowane przez Île-de-France Mobilités w przebudowę infrastruktury, a także odnowienie autobusów. Kwota 1,5 mld euro ma trafić na budowę lub przebudowę zajezdni dla autobusów, zaś 1,5 mld euro na pierwsze 3 800 pojazdów zasilanych biometanem lub energią elektryczną. Pozostałe 2,7 miliarda euro zostanie przeznaczone na inwestycje w odnowienie lub przebudowę napędów w pozostałych 7 000 obecnie eksploatowanych pojazdów.

Przed Paryżem także realizacja programu o nazwie Bus2025, który przewiduje inwestycje w wysokości 600 mln euro na przebudowę węzłów autobusowych i 1,2 miliarda euro na zakup nowych autobusów. W ramach programu Île-de-France Mobilités i jego operator zobowiązali się, przy wsparciu finansowym Unii Europejskiej, do znaczącego rozwoju technologicznego i ekologicznego. Program ten przewiduje przekształcenie wszystkich centrów obsługi autobusów obsługiwanych przez RATP na potrzeby Île-de-France Mobilités na pojazdy elektryczne i zasilane biometanem. W tym kontekście Komisja Europejska przyznała RATP dotacje w wysokości 55 mln euro za pośrednictwem programu „Łącząc Europę”.